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设计

在MG6的设计之初，一种称之为“新基准轿车”的概念就被植入在MG6的设计理念 [1]  ，作为开创MG新时代的世纪之车MG6要有引领潮流的外形内饰设计、宽大舒适的驾乘空间、近乎完美的操控感受、无懈可击的安全防护和引领时代潮流的智能化系统。如此的“新基准轿车”概念让MG6在设计的时候就已经成为满足消费者各项需求的完美中级车。MG6,凭借豪华跑车标志性的Fast-Back风背造型，突破美学高度，颠覆两厢三厢格局，更带来1379L动态优化空间，429L超纵深行李空间，2705mm跨级超长轴距，并以50：50首尾谐一稳定车身，提供超凡的驾控协调性，创就中级车全新基准。

操控

50:50首尾谐一稳定车身

理想平衡车架结构难以付诸现实？未必！Fast-Back造型新基准，令MG6的前后载荷分配无限接近50:50，在增加车体稳定性的同时，带来瑜伽般完美平衡的驾驭享受。

F1Paddle Shift随侍换档快捷键

专业级驾控快感只能存在于F1赛道？未必！源自F1赛车方向盘的Paddle Shift拨片换档技术，当指间轻轻触动拨片，瞬间带来行云流水般的顺畅快感。 

All-In-One一体式智能方向盘系统

丰富的信息调节无法一手掌控？未必！极尽动感的三幅型设计风格，与十余项人性化操作功能巧妙融合于一体，助您时时掌控先机。

动力

1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机

驾驭快感与节油经济性成反比？未必！1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机,以TCI-Tech超高压中冷涡轮增压技术畅快释放磅礴动力  ，以MFi发动机多点燃油喷射技术大幅提高燃油转化效率，最大功率为118kw/5500rpm，峰值扭矩达到215Nm/2000rpm，实现了低速大扭矩和高速强功率的完美平衡。

TST6速油冷双离合变速箱

双离合不适应中国路况？未必！TST6速油冷双离合变速器属于干式双离合，它拥有智能档位预啮合技术，由于配有智能电控换档控制系统，让下一档齿轮在换档前就可以完成预选，换挡响应时间缩短至0.2秒，“离合”切换几乎在同时完成。由于大容量变速箱油液的作用，TST 6速油冷双离合的散热表现要好过干式离合器片，因此也具有更好的耐热性和稳定性，可以避免变速器过热保护的故障，更适合需要走走停停的中国城市路况。而且TST 6速油冷双离合器可以承载接近3.5L自然吸气发动机的动力负荷，用它来应付1.8T车型215N·m的峰值扭矩那是绰绰有余。